桥梁荷载试验包括桥梁荷载试验和桥梁动载试验，是评价桥梁承载能力和使用功能的重要手段。桥梁荷载试验是评价桥梁承载力的有效手段，但荷载试验标准的选择是影响评价结果的首要条件，也是评价结果应用的限制条件。

　　桥梁荷载试验是根据设计标准还是根据实际交通荷载标准选择的？我国在役桥梁的原设计荷载标准可能有所不同。但由于地域分布广，我国负荷分布不平衡，各地实际交通负荷的实车负荷模型较少。

　　我国公路桥梁荷载试验的标准经历了几次变化。目前我国高速公路运营中的荷载主要是2004年以后的标准（公路一、公路二）和两大类，即汽车-10、汽车-15、汽车-20和汽车-超级-20。还有一些早期的桥梁标准荷载等级较低。早期桥梁（汽车-15级）需要进行荷载试验时，实际通行车辆荷载较设计有较大增加。如果按照汽车-15设计标准对桥梁进行检测，检测结果可能满足原设计承载能力标准的要求。这一结论对桥梁管理单位有多大的参考价值，在实际运营中能否保证桥梁的安全？事实上，这一结论对桥梁管理单位的参考价值不大。如果桥梁经检查单位检查后，确实在超载情况下倒塌，检查单位是否会负责？

　　根据桥梁荷载试验的报告“桥梁承载能力满足设计荷载承载能力要求”的结论，无论是检验单位还是管理单位都应该没有责任，但责任是“车辆超限超载”。所以按照汽车的-15载荷来评价桥梁似乎没有意义？那么桥梁荷载试验是否可以按照同一线路上设计标准最高的桥梁(如果是公路一级)进行，试验结果可能是承载力达不到公路一级荷载承载力的要求。

　　那么我们应该怎么处理这座桥呢？根据结论，应进行加固升级或拆除重建。如果这座桥所在的道路上有很多这样的低等级桥梁，如果采取一切措施进行加固，资金问题可能会再次成为一个大问题。即使按照公路-I荷载标准对桥梁进行荷载试验，该标准的选取可能与实际交通荷载有较大差异，不科学。在选择桥梁荷载试验标准以保证桥梁在实际运行中的安全性时，我们要从多个角度维度进行评估，同时也可参照别的国家先进的经验进行调整。